Equipo para la pesca del cangrejo rojo: equipo esencial para el éxito en la industria de la pesca del cangrejo

Equipo para la Pesca de Cangrejo Rojo: Guía Completa de Equipos para la Pesca Comercial de Cangrejo

La pesca comercial de cangrejo rojo —particularmente la pesca de cangrejo real rojo en el Mar de Bering— requiere algunos de los equipos de pesca más especializados y costosos del mundo. Una sola nasa comercial para cangrejo pesa entre 600 y 800 libras y cuesta entre 300 y 600 dólares; una embarcación completamente equipada transporta entre 250 y 800 nasas; los sistemas hidráulicos para izarlas cuestan entre 50.000 y 150.000 dólares; y el equipo de seguridad exigido por la Guardia Costera de EE. UU. para las operaciones en el Mar de Bering añade decenas de miles más. Esta guía cubre cada categoría principal de equipo en detalle: nasas para cangrejo (construcción, cebo, aros de escape), el sistema de izado de nasas (izadoras hidráulicas, enrolladores, mesas de clasificación), tecnología de navegación y comunicación, y equipo de seguridad exigido por la USCG. Está escrita para operadores comerciales y entusiastas serios; los pescadores recreativos de cangrejo encontrarán las secciones de seguridad y cebo más relevantes.

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Nasas para Cangrejo: Construcción, Especificaciones y Reducción de Captura Incidental

Especificaciones de las Nasas Comerciales para Cangrejo

Las nasas comerciales para cangrejo real rojo utilizadas en el Mar de Bering se encuentran entre las trampas de pesca más grandes y pesadas del mundo: (1) Dimensiones: típicamente 6×6×2.5 pies (aproximadamente 1.8×1.8×0.75 metros); algunos operadores utilizan nasas de 7 pies para mayores capturas; (2) Peso: 600–800 lbs (270–360 kg) vacías; una nasa completamente cargada con cangrejos puede pesar 1.200–1.500 lbs; (3) Construcción del marco: marco de barra de acero soldada (típicamente barra de acero cuadrada de ¾ de pulgada o 1 pulgada); el marco debe ser lo suficientemente fuerte como para soportar la presión de ser arrastrado por el lecho marino y izado a través de mares agitados; (4) Malla: malla de acero inoxidable o acero galvanizado; el acero inoxidable es más duradero y resistente a la corrosión pero significativamente más caro; el acero galvanizado es la opción más común por razones de costo; el tamaño de la malla está regulado para evitar la captura de cangrejos de tamaño inferior; (5) Entradas de túnel: las nasas tienen 2–4 entradas de túnel (también llamadas “toboganes” o “embudos”) por las que entran los cangrejos; los túneles están diseñados para que los cangrejos puedan entrar fácilmente pero no puedan salir; (6) Frasco o bolsa de cebo: un recipiente central para cebo contiene el atrayente; los frascos de cebo (recipientes de plástico perforados) son más comunes en operaciones comerciales; las bolsas de cebo (bolsas de malla) son más simples y menos costosas; (7) Aros de escape: exigidos por la normativa en la mayoría de las pesquerías de cangrejo; aberturas circulares (típicamente de 4.5–5 pulgadas de diámetro) que permiten escapar a los cangrejos de tamaño inferior y a las especies no objetivo; (8) Paneles biodegradables: exigidos en la mayoría de las pesquerías de cangrejo reguladas; paneles hechos de hilo de algodón sin tratar que se degradan con el tiempo; si se pierde una nasa (equipo fantasma), el panel se degrada y permite que los cangrejos atrapados escapen, evitando la pesca fantasma indefinida.

Selección y Estrategia de Cebo

La selección del cebo afecta significativamente las tasas de captura: (1) Arenque: el cebo más comúnmente utilizado para el cangrejo real rojo; los peces aceitosos liberan compuestos aromáticos que se dispersan ampliamente en la columna de agua y atraen al cangrejo desde la distancia; se prefiere el arenque fresco o congelado; el arenque salado es menos efectivo; (2) Calamar: efectivo y ampliamente disponible; menos aceitoso que el arenque pero duradero y se mantiene bien en el frasco de cebo; a menudo se usa en combinación con el arenque; (3) Bacalao o abadejo: comúnmente utilizados en operaciones del Mar de Bering donde estas especies son abundantes; efectivos pero menos aceitosos que el arenque; (4) Cantidad de cebo: las nasas comerciales suelen usar 5–10 lbs de cebo por calado; el cebo se repone cada vez que se iza y se vuelve a calar la nasa; (5) Frescura del cebo: el cebo fresco o recién descongelado libera más olor que el cebo viejo o congelado repetidamente; la calidad del cebo afecta directamente las tasas de captura; (6) Frasco de cebo vs. bolsa de cebo: los frascos de cebo (recipientes de plástico perforados) liberan el olor más lentamente y duran más entre caladas; las bolsas de cebo liberan el olor más rápido y son más efectivas para tiempos de remojo cortos; los operadores comerciales suelen usar frascos de cebo para tiempos de remojo más largos (24–48 horas).

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El Sistema de Izado de Nasas

Izadoras Hidráulicas de Nasas

Izar manualmente una nasa para cangrejo de 600 a 800 libras desde profundidades de 100 a 600 pies no es factible; las izadoras hidráulicas de nasas son esenciales para las operaciones comerciales: (1) Cómo funcionan: un motor hidráulico acciona una roldana (polea) montada en la barandilla de la embarcación; la línea de la nasa pasa por la roldana; el sistema hidráulico proporciona la ventaja mecánica para levantar la nasa; (2) Capacidad: las izadoras comerciales de nasas están clasificadas para una fuerza de tracción de línea de 2.000 a 5.000 libras; esto es suficiente para izar una nasa completamente cargada desde cualquier profundidad en el Mar de Bering; (3) Velocidad: una izadora hidráulica moderna puede recuperar una nasa desde 300 pies en aproximadamente 3 a 5 minutos; (4) Fuente de energía: impulsado por el sistema hidráulico principal de la embarcación, que es alimentado por el motor principal o una unidad de potencia hidráulica dedicada; (5) Costo: 15.000 a 50.000 dólares por la unidad de izado; la instalación y la integración del sistema hidráulico añaden un costo adicional; (6) Fabricantes: Pacific Coast Marine (PCM), Rapp Marine y Marco se encuentran entre los principales fabricantes de izadoras comerciales de nasas.

El Sistema Enrollador

El enrollador es una de las piezas de equipo más importantes y menos discutidas en una embarcación de pesca de cangrejos: (1) Qué hace: a medida que se iza la línea de la nasa, el enrollador enrolla automáticamente la línea en un montón ordenado en cubierta; sin un enrollador, la línea se acumula en un lío enredado que crea graves riesgos de enredo para la tripulación; (2) Importancia para la seguridad: el enredo de la línea es una de las principales causas de muertes de la tripulación en la pesca comercial de cangrejos; un miembro de la tripulación cuyo pie o pierna se enreda en una línea de nasa que corre rápidamente puede ser arrastrado por la borda o sufrir lesiones graves; el enrollador mantiene la línea organizada y reduce este riesgo; (3) Tipos: enrolladores montados en cubierta (los más comunes; se montan en la cubierta cerca de la izadora); contenedores de almacenamiento de línea (más simples; la línea se introduce en un contenedor en lugar de enrollarse); (4) Costo: 5.000 a 20.000 dólares para un sistema enrollador comercial.

Mesas de Clasificación y Tanques de Cangrejos

Una vez que la nasa es izada a bordo, los cangrejos deben ser clasificados, medidos y almacenados: (1) Mesas de clasificación: mesas grandes y elevadas (típicamente de 4×8 pies o más grandes) donde se vacía la nasa y se clasifican los cangrejos; los cangrejos de tamaño insuficiente, las hembras (en la mayoría de las pesquerías) y las especies no objetivo se devuelven al mar inmediatamente; (2) Calibradores de medida: exigidos por la normativa; se utilizan para medir el ancho del caparazón de cada cangrejo para determinar si cumple con el tamaño mínimo legal; (3) Tanques vivos: las embarcaciones comerciales de pesca de cangrejos mantienen grandes tanques de agua de mar (típicamente de 10.000 a 50.000 galones) donde se mantienen los cangrejos vivos hasta su entrega al procesador; los tanques se lavan continuamente con agua de mar fresca para mantener los cangrejos vivos y en buenas condiciones; (4) Sistemas de enfriamiento: los sistemas de agua de mar refrigerada (RSW) enfrían el agua del tanque a temperaturas cercanas al punto de congelación, extendiendo la viabilidad de los cangrejos vivos y mejorando la calidad de la carne en el momento de la entrega.

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Tecnología de Navegación y Comunicación

Sistemas de Navegación

• GPS chartplotter: la principal herramienta de navegación; muestra la posición de la embarcación en una carta electrónica; se utiliza para marcar la ubicación de las nasas desplegadas (las posiciones de las nasas se guardan como puntos de referencia); esencial para recuperar nasas con poca visibilidad o mal tiempo
• Sónar/buscaprofundidades: se utiliza para identificar la estructura del fondo y la profundidad; algunos operadores utilizan el sónar para identificar áreas de concentración de cangrejos; menos útil para cangrejos que para peces (los cangrejos no aparecen tan claramente en el sónar como los peces en cardumen)
• Radar: esencial para la navegación en niebla, lluvia y oscuridad; también se utiliza para detectar otras embarcaciones y evitar colisiones; exigido por la normativa de la USCG para embarcaciones de cierto tamaño
• Piloto automático: permite a la embarcación mantener un rumbo establecido sin dirección manual constante; esencial para tránsitos largos hacia y desde las zonas de pesca de cangrejos

Equipo de Comunicación

• Radio VHF marina: la principal herramienta de comunicación de corto alcance; exigida por la normativa de la USCG; utilizada para la comunicación entre embarcaciones, actualizaciones meteorológicas y llamadas de socorro en el Canal 16 (el canal internacional de socorro y llamada)
• Radio de banda lateral única (SSB): comunicación por radio de largo alcance; utilizada para la comunicación con estaciones en tierra y otras embarcaciones fuera del alcance del VHF
• Teléfono satelital: proporciona comunicación de voz y datos fiable en cualquier parte del mundo; esencial para las operaciones en el Mar de Bering donde la cobertura de VHF y SSB puede ser limitada
• EPIRB (Radiobaliza de Localización de Siniestros): exigida por la normativa de la USCG para embarcaciones que operan en alta mar; se activa automáticamente cuando se sumerge y transmite una señal de socorro con coordenadas GPS a los satélites de búsqueda y rescate; la pieza más importante de equipo de comunicación de emergencia en una embarcación

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Equipo de Seguridad Exigido por la USCG

Trajes de Inmersión (Trajes de Supervivencia)

Los trajes de inmersión (también llamados trajes de supervivencia o "trajes Gumby") son exigidos por la normativa de la USCG para todos los miembros de la tripulación en embarcaciones que operan en aguas frías: (1) Qué hacen: los trajes de inmersión son trajes aislados e impermeables que cubren todo el cuerpo; están diseñados para mantener a una persona con vida en agua fría durante varias horas al prevenir la hipotermia; sin un traje de inmersión, el tiempo de supervivencia en temperaturas del agua del Mar de Bering (típicamente 28–35°F / -2–2°C) se mide en minutos; (2) Requisitos de la USCG: un traje de inmersión por miembro de la tripulación, más un traje adicional; los trajes deben ser aprobados por la USCG; los trajes deben almacenarse en un lugar accesible y la tripulación debe estar capacitada para ponérselos; (3) Tiempo de colocación: la normativa de la USCG exige que la tripulación pueda ponerse su traje de inmersión en 60 segundos o menos; se requieren simulacros regulares; (4) Inspección: los trajes deben inspeccionarse anualmente y reemplazarse si están dañados o han superado su vida útil.

Balsas Salvavidas y EPIRBs

Las balsas salvavidas deben estar aprobadas por la USCG, tener el tamaño adecuado para la tripulación y ser de liberación hidrostática (desplegarse automáticamente si la embarcación se hunde). Las EPIRB deben estar registradas en la NOAA y probarse regularmente. Ambos son obligatorios para las embarcaciones de pesca comercial en alta mar.

Extinción de Incendios y Primeros Auxilios

Las embarcaciones de pesca comercial deben llevar extintores de incendios aprobados por la USCG, un sistema fijo de extinción de incendios en la sala de máquinas y un botiquín de primeros auxilios. La Ley de Seguridad de Buques Pesqueros Comerciales (46 USC Capítulo 45) establece los requisitos específicos para los buques pesqueros comerciales.

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Preguntas Frecuentes: Equipo de Pesca de Cangrejo Rojo

¿Qué es un panel biodegradable en una nasa de cangrejo y por qué es obligatorio?

Los paneles biodegradables (también llamados "paneles para artes de pesca fantasma" o "paneles de escape") son secciones de la malla de la nasa para cangrejo hechas de fibra natural sin tratar (típicamente hilo de algodón) que se degrada en el agua de mar con el tiempo: (1) Por qué son obligatorios: las nasas de cangrejo perdidas o abandonadas ("artes de pesca fantasma") continúan atrapando y matando cangrejos y otra vida marina indefinidamente si están hechas completamente de materiales no degradables; una nasa perdida sin un panel biodegradable puede seguir pescando durante años; (2) Cómo funcionan: el panel biodegradable se cose en un lado de la nasa; en uso normal, el panel está intacto y la nasa funciona normalmente; si la nasa se pierde, el panel se degrada durante un período de semanas a meses (dependiendo de la temperatura del agua y las condiciones), creando una abertura lo suficientemente grande para que los cangrejos atrapados escapen; (3) Requisito normativo: los paneles biodegradables son obligatorios según las regulaciones de la NOAA Fisheries en la mayoría de las pesquerías de cangrejo gestionadas federalmente, incluida la pesquería de cangrejo real del Mar de Bering; los requisitos específicos de tamaño y material del panel se especifican en las regulaciones; (4) Eficacia: los estudios han demostrado que los paneles biodegradables reducen significativamente la mortalidad por pesca fantasma; los paneles son una de las medidas más efectivas de reducción de captura incidental disponibles para las pesquerías con nasas; (5) Mantenimiento: los paneles biodegradables deben reemplazarse regularmente (típicamente cada temporada) ya que se degradan incluso cuando la nasa está en uso; la inspección y el reemplazo de los paneles es parte del mantenimiento rutinario de la nasa.

¿Qué es una EPIRB y cómo funciona en una emergencia marítima?

EPIRB significa Radiobaliza de Localización de Siniestros: (1) Qué hace: una EPIRB es un transmisor de radio autónomo que, cuando se activa, envía una señal de socorro a una red de satélites de búsqueda y rescate (el sistema COSPAS-SARSAT); la señal incluye el número de identificación único de la embarcación (registrado en la NOAA) y, para las EPIRB equipadas con GPS, las coordenadas GPS precisas de la embarcación; (2) Activación: las EPIRB se pueden activar manualmente (presionando un botón) o automáticamente (mediante un mecanismo de liberación hidrostática que se activa cuando la EPIRB se sumerge a una profundidad de aproximadamente 3-4 metros); la activación automática es fundamental en escenarios en los que la tripulación no puede activar manualmente el dispositivo (por ejemplo, si la embarcación se hunde rápidamente); (3) Transmisión de la señal: la EPIRB transmite en 406 MHz (la frecuencia internacional de socorro); la señal es recibida por los satélites COSPAS-SARSAT y retransmitida a una terminal de usuario local (LUT); la LUT calcula la posición y reenvía la alerta al centro de coordinación de rescate (RCC) apropiado; (4) Tiempo de respuesta: con una EPIRB equipada con GPS, la posición se puede determinar en cuestión de minutos; los tiempos de respuesta de búsqueda y rescate dependen de la ubicación y los recursos disponibles; en el Mar de Bering, los tiempos de respuesta pueden ser de varias horas; (5) Registro: las EPIRB deben registrarse en la NOAA (en los EE. UU.) para ser efectivas; el registro vincula la identificación única de la EPIRB con el nombre de la embarcación, la información de contacto del propietario y los contactos de emergencia; una señal de EPIRB no registrada puede ser tratada como una falsa alarma; (6) Pruebas: las EPIRB deben probarse mensualmente (utilizando la función de autocomprobación incorporada) y revisarse cada 5 años o cuando la batería caduque.

¿Cuál es la diferencia entre un aro de escape de nasa de cangrejo y un panel biodegradable, y se requieren ambos?

Los aros de escape y los paneles biodegradables cumplen propósitos diferentes y ambos son obligatorios en la mayoría de las pesquerías de cangrejo reguladas: (1) Aros de escape: aberturas circulares (típicamente de 4.5 a 5 pulgadas de diámetro) incorporadas en los laterales de la nasa para cangrejo; permiten que los cangrejos de tamaño inferior (por debajo del tamaño mínimo legal) y las especies no objetivo escapen de la nasa mientras esta pesca activamente en el lecho marino; los aros de escape son un dispositivo de reducción de captura incidental que funciona continuamente durante la pesca normal; el tamaño del aro de escape se calibra para permitir el paso de cangrejos de tamaño inferior mientras retiene los cangrejos de tamaño legal; (2) Paneles biodegradables: secciones de material degradable que permiten que los cangrejos atrapados escapen si la nasa se pierde; no funcionan durante la pesca normal (el panel está intacto); solo funcionan después de que la nasa se pierde y el panel ha tenido tiempo de degradarse; (3) Ambos son obligatorios: en la pesquería de cangrejo real rojo del Mar de Bering y en la mayoría de las otras pesquerías de cangrejo gestionadas federalmente, tanto los aros de escape como los paneles biodegradables son obligatorios; abordan diferentes aspectos de la captura incidental y la pesca fantasma; (4) Especificaciones normativas: los requisitos específicos (número de aros de escape, diámetro mínimo, tamaño y material del panel) se especifican en el Código de Regulaciones Federales (50 CFR Parte 680 para el cangrejo real y Tanner del Mar de Bering); los operadores deben consultar las regulaciones actuales para su pesquería y área específicas.