Flota de Abadejo de Alaska: Arrastreros Factoría, Buques de Captura y Dutch Harbor
La pesquería de abadejo de Alaska no es operada por un solo tipo de embarcación. Es una red industrial de embarcaciones de captura, buques factoría, arrastreros factoría, plantas de procesamiento en tierra, puertos, instalaciones de reparación, almacenamiento en frío, sistemas de transporte de carga y programas de gestión pesquera.
La flota de abadejo de Alaska no es un solo tipo de embarcación pesquera. Es una red de embarcaciones de captura, buques factoría, instalaciones de procesamiento y sistemas logísticos que operan bajo un marco de gestión pesquera estrictamente estructurado.
Este artículo utiliza el F/V Arcturus como ejemplo visual porque filmé la embarcación en Seattle. Sin embargo, la discusión de la flota de abadejo más amplia se basa en la estructura de la pesquería y en mis propias décadas de experiencia con embarcaciones pesqueras comerciales y procesamiento de productos del mar. No se deben asumir equipos o capacidades de producción específicos de la embarcación a menos que estén documentados para esa embarcación.
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Identidad de la especie: Abadejo de Alaska
El abadejo de Alaska es Gadus chalcogrammus, un miembro del Pacífico Norte de la familia del bacalao. No debe confundirse con el abadejo del Atlántico o carbonero (Pollachius virens) o la maruca (Pollachius pollachius).
Tres partes diferentes del sistema de producción de abadejo
1. Embarcaciones de captura
Una embarcación de captura pesca y entrega la captura a otra operación de procesamiento. Dependiendo de la pesquería y el acuerdo de entrega, puede ser una planta en tierra, un buque nodriza u otro procesador autorizado.
El punto clave es que la captura y el procesamiento final no tienen que ocurrir en la misma embarcación. Una embarcación de captura puede concentrarse en encontrar peces, remolcar, manejar la red y entregar materia prima, mientras que una fábrica separada se encarga del procesamiento y la congelación.
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2. Buques factoría y arrastreros factoría
Un buque factoría pesca y lo procesa a bordo de la misma embarcación. En el lenguaje práctico de la industria, muchas personas también se refieren a los grandes arrastreros procesadores como arrastreros factoría.
Un arrastrero factoría puede combinar la pesca, el manejo de la materia prima, el procesamiento, la congelación, el almacenamiento en frío, la generación de energía, la refrigeración, el mantenimiento y el alojamiento de la tripulación en un sistema industrial flotante. La mezcla de productos varía según la embarcación y la operación, y puede incluir filetes, productos descabezados y eviscerados, surimi, huevas, picadillo, harina de pescado o aceite de pescado.
Mi propia experiencia con el abadejo ruso incluyó la gestión, reparación, reconstrucción y trabajo comercial que involucró a arrastreros factoría. En un momento dado, la operación incluía 12 embarcaciones que producían múltiples líneas de productos de abadejo. Esa experiencia es la razón por la que veo una embarcación pesquera no solo como un barco, sino como un sistema de producción.
3. Procesamiento en tierra
En un sistema en tierra, las embarcaciones de captura entregan el pescado a una planta, donde el pescado es bombeado o descargado, clasificado, procesado, congelado y empacado. Más tarde trabajé con el procesamiento en tierra en Kodiak, Alaska, lo que me dio una comparación directa entre el procesamiento en el mar y el procesamiento después de una entrega fresca en tierra.
Ninguno de los modelos es automáticamente superior en todos los casos. La calidad del producto depende de la condición de la materia prima, el tiempo antes del procesamiento, el ajuste del equipo, el rendimiento de la tripulación, la capacidad de congelación, las especificaciones y el control de la cadena de frío.
Embarcación de captura vs. Arrastrero factoría
| Característica | Embarcación de captura | Buque factoría / Arrastrero factoría |
|---|---|---|
| Función principal | Capturar y entregar pescado | Capturar y procesar pescado |
| Procesamiento final | Normalmente en otro lugar | Puede ocurrir a bordo de la embarcación |
| Congelamiento | Depende de la operación | Puede estar integrado a bordo |
| Mano de obra en la fábrica | Limitada o nula | Parte importante de la tripulación |
| Carga de refrigeración | Menor que la operación de fábrica completa | Sistema de producción crítico |
| Almacenamiento en frío | Depende del modelo de entrega | Puede ser sustancial a bordo |
| Principal cuello de botella operativo | Ciclo de pesca y entrega | Equilibrio entre captura, procesamiento, congelación y almacenamiento |
Por qué el recuento de embarcaciones no indica la capacidad de la flota
Contar las embarcaciones es una forma fácil de describir una flota, pero puede ser engañoso. Dos embarcaciones de longitud similar pueden tener una potencia de pesca, configuración de procesamiento, capacidad de congelación, volumen de almacenamiento y asignación legal muy diferentes.
El número de embarcaciones no es lo mismo que la capacidad de producción.
Un número menor de embarcaciones altamente productivas puede procesar más pescado que un número mayor de embarcaciones con menor rendimiento. Incluso en un arrastrero factoría, la máquina de procesamiento más rápida no determina la producción total. La fábrica está limitada por su sistema crítico más lento: manipulación del pescado, alimentación manual, recorte, congelación, envasado, refrigeración, almacenamiento o mantenimiento.
La capacidad de la flota no es lo mismo que la captura legal
La capacidad física de la flota para capturar y procesar pescado es independiente de la cantidad que la pesquería tiene legalmente permitido cosechar. La pesquería de abadejo del Mar de Bering opera bajo límites de captura federales, asignaciones, temporadas, monitoreo y controles de captura incidental.
Esta distinción es esencial: una embarcación puede tener la capacidad de ingeniería para capturar más pescado del que se le asigna legalmente para cosechar.
La capacidad de ingeniería te dice lo que una embarcación puede hacer. La gestión pesquera determina lo que puede hacer.
Para una explicación detallada de OFL, ABC, TAC, asignaciones por sector, temporadas A y B, monitoreo y controles de captura incidental, consulte nuestra guía de Regulaciones de la Pesquería de Abadejo de Alaska.
La Ley de Pesca Americana y la estructura de la flota
La industria moderna del abadejo del Mar de Bering está organizada a través de sectores definidos y programas de asignación, en lugar de una simple carrera abierta entre embarcaciones. La Ley de Pesca Americana es una parte importante de esa estructura. La NOAA gestiona las asignaciones que involucran el procesamiento costero, los buques factoría, las operaciones de buques nodriza y el programa de Cuotas de Desarrollo Comunitario.
Para los consumidores, el punto importante es que las palabras "flota de abadejo de Alaska" describen varios modelos operativos conectados, no un grupo homogéneo de barcos.
Dutch Harbor y Unalaska: Más que un lugar para descargar pescado
Dutch Harbor y Unalaska son centrales para la industria pesquera del mar de Bering porque una gran flota comercial necesita mucho más que un muelle. Necesita combustible, apoyo para redes y aparejos, talleres mecánicos, ingenieros navales, especialistas en refrigeración, electricistas, soldadores, piezas de repuesto, alimentos y suministros para la tripulación, almacenamiento en frío, infraestructura de procesamiento y conexiones de carga.
Una gran flota pesquera no puede operar solo con pescado. Necesita un ecosistema portuario industrial detrás de ella.
Esta es una de las razones por las que los puertos pesqueros remotos adquieren una importancia económica mucho mayor que la de su población residente. Una temporada de abadejo moviliza embarcaciones, fábricas, técnicos, sistemas de transporte y miles de decisiones de producción individuales.
Seattle también es parte del sistema pesquero de Alaska
La pesquería de Alaska está geográficamente en Alaska, pero gran parte de la red de apoyo a los barcos se extiende hacia el sur hasta Washington. La zona portuaria, los astilleros, los proveedores y las empresas de servicios marinos de Seattle han apoyado durante mucho tiempo a los barcos que operan en Alaska.
Ese es el contexto en el que filmé el F/V Arcturus moviéndose por la bahía de Shilshole hacia el sistema de canales de Seattle. Las imágenes muestran un barco, pero también ilustran la conexión entre las zonas de pesca del Pacífico Norte y la industria marítima de Puget Sound.
F/V Arcturus: Un ejemplo visual, no una plantilla para cada embarcación de abadejo
El Arcturus es útil en este artículo como un ejemplo real de embarcación de trabajo. Sin embargo, no quiero usar una sola embarcación para hacer afirmaciones sin fundamento sobre la configuración de toda la flota, o para atribuir equipos de fábrica específicos, capacidad de bodega de pescado, rendimiento de procesamiento o mezcla de productos al Arcturus sin documentación específica de la embarcación.
Esa distinción importa. Los buques comerciales son frecuentemente reconstruidos, repotenciados, reconfigurados o reasignados durante su vida útil. El casco visible solo cuenta una parte de la historia de producción.
Una embarcación de pesca es un activo industrial
Desde una perspectiva de ingeniería, la pesca comercial depende de sistemas que interactúan: propulsión, hidráulica, maquinaria de cubierta, generación eléctrica, refrigeración, electrónica, bombas, equipos de procesamiento y sistemas de seguridad.
En un arrastrero factoría, una avería en un sistema que parece secundario puede convertirse en una emergencia de producción. Un problema de refrigeración puede restringir la congelación. Un problema de cinta transportadora puede atascar una línea de procesamiento. Una falla hidráulica puede detener la pesca. Un problema eléctrico puede apagar equipos en toda la fábrica.
Una embarcación de pesca es un activo. Un sistema de producción pesquera en funcionamiento es un negocio.
La fábrica tiene que mantenerse en equilibrio
Durante las operaciones de abadejo en las que trabajé, el tamaño del copo podía variar sustancialmente, aproximadamente de 30 a 120 toneladas métricas en las operaciones que encontré personalmente. Pero el lance más grande posible no era automáticamente el mejor lance.
Si el pescado crudo llega más rápido de lo que la fábrica puede clasificar, procesar y congelar correctamente, la calidad y eficiencia de la producción pueden sufrir. El objetivo comercial es una captura controlada que coincida con la capacidad de procesamiento y las especificaciones del producto.
El mejor lance no es necesariamente el lance más grande. Es el lance que la embarcación puede procesar correctamente.
A dónde va el pescado después de que la embarcación lo captura
La estructura de la flota ayuda a determinar la ruta de procesamiento. El pescado entregado fresco a una planta en tierra entra en una cadena de producción diferente a la del pescado procesado y congelado a bordo de un buque factoría. Otra cadena puede involucrar abadejo congelado descabezado y eviscerado enviado para procesamiento secundario.
Estas diferencias importan porque el país de captura, el tipo de embarcación y la especificación del producto final son cuestiones separadas. “Abadejo salvaje de Alaska” le indica la especie y el origen de la captura, pero no el historial completo de procesamiento.
Para los consumidores que comparan filetes, consulte Abadejo de Alaska congelado una vez vs. congelado dos veces para una explicación detallada, y nuestra Guía de compra de abadejo de Alaska para preguntas sobre la compra.
Flota de abadejo, procesamiento y calidad del producto
La flota es la primera etapa de un sistema de producción mucho más grande. Después de la captura del pescado, se crea valor comercial a través de la clasificación, el procesamiento, la recuperación de huevas, el fileteado, el desollado, el recorte, la producción de surimi cuando corresponda, la congelación, el envasado y la gestión de la cadena de frío.
Por eso, las discusiones sobre la calidad de los productos del mar no deberían detenerse en "pescado salvaje". El origen de la captura importa, pero también lo hacen las horas después del arrastre, la configuración del procesamiento, las personas que dirigen la fábrica y la especificación que se está produciendo.
Sobre el autor — Oleg Nikitenko
Oleg Nikitenko ha trabajado en la industria pesquera comercial desde 1993, con experiencia en buques pesqueros, ingeniería marina, procesamiento en fábrica, producción de productos del mar en tierra y mercados internacionales de productos del mar. Su experiencia directa con el abadejo incluye aproximadamente seis años trabajando con operaciones de abadejo ruso y arrastreros factoría que producían filetes, picadillo, surimi, huevas, harina de pescado y aceite de pescado, seguido de experiencia en procesamiento en tierra en Kodiak, Alaska.
Las observaciones de primera mano en este artículo se identifican como experiencia operativa. La estructura y la información de gestión actuales de la pesquería de EE. UU. deben verificarse con las fuentes de NOAA Fisheries y el North Pacific Fishery Management Council.
Ver el F/V Arcturus
Las imágenes originales que inspiraron este artículo muestran el F/V Arcturus moviéndose a través de la Bahía de Shilshole en Seattle, filmado con un dron DJI Avata FPV.
Más información sobre el abadejo de Alaska
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